Manual Triming 手動配平。飛機在一般情況下如果什么都不操縱的話，也是不會向正前方飛行的，而是會略為左右偏，同時略微爬升或下降。在作戰(zhàn)中由于經(jīng)常要進行激烈激動，因此這不太影響什么。但是在長途飛行中，飛行員就必須不斷的修正航線，很累。因此飛機都設(shè)有一套配平機制，可以對于飛行姿態(tài)進行微調(diào)，以調(diào)整到什么都不操作的時候飛機向正前方飛行的狀態(tài)，這個過程就叫配平。

Troque effect 進動效應(yīng)。 由于螺旋槳飛機的螺旋槳是向一個方向旋轉(zhuǎn)的，因此，會對飛機飛行造成影響，使它自然的向左或向右偏轉(zhuǎn)，這種效應(yīng)被稱為進動效應(yīng)，在起飛時尤為明顯。

boost 加速。現(xiàn)代噴氣式飛機都是有后燃器的，因此可以進行短時間的加速飛行。但是當時的螺旋槳飛機沒有這樣的東西，只有個別機型簡單的增壓設(shè)備，因此這里的選項是用來控制這個的。